1986年の Isuzu FSR トラックの所有者にとって 維持上の課題となる. これらの部品は,長年の腐食により取り除くのが困難になると,磨かれたブレーキシュースプリングこの記事では,この一般的な問題の根本原因を調査し,プロの搬入ガイド.
イスズウ FSR の 後部ブレーキドラムが 引っ張られる傾向は 主に2つの要因から生じます. まず,環境腐食が 暴露されたブレーキシステムに影響します.効率的にハブ組み立てにドラムを"溶接"する頑固な腐り層を作成します二つ目に,内部部品の故障は,ブレーキシューの戻りスプリング,保持ピン,または自己調節器が劣化した場合に起こります.特に問題なのは,適切に引き戻すのを妨げているブレーキシューのスプリングが押さえられていることです靴の縁とドラムのフレンズの間に摩擦が起こります
移動を試みる前に,平らな地面に車を停めて,駐車ブレーキを完全に解き放ちます.ジャックスタンドを使用して車を適切に支え,ジャックだけに頼ってはいけません.防護眼鏡 と 防護 手袋 を 履い て 飛ぶ 破片 や 鋭い 金属 の 刃 を 防ぎ ます.
輪を取り除いた後,ドラムハブインターフェースを腐りや残骸の確認. 浸透性のある潤滑液 (WD-40など) を被災地に塗り,最適な浸透のために15〜30分放置します.重症の場合,浸水時間が長くなる場合があります..
1986年式アイズズゥ FSRの自動調整メカニズムは,しばしば取り除く困難に寄与します.次の手順を実行します.
- 調整ポートを特定する:調整装置の近くにあるゴムプラグやアクセス穴を支架板で調べる.
- プラグを外す:ゴムカバーをスクリュードライバーで慎重に外します.
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ブレーキシューを調節する:
- ロープ式調整装置:平頭回 skruを正方形スロットに入れて,時計回りの方向に回して靴を引っ張ります.
- ハンク型調節装置では,ハックツールを用いてラッチメカニズムを切断する.
靴を引っ張った後,手動回転を試みます.抵抗が続ければ:
- ゴムハンマーを使って 鼓の周りを均等で適度な打撃をします
- 頑固なケースでは,ドラムとハブとの間の複数の点にスイッチ棒を挿入し,ドラムの順位を維持しながらバランスの取れた力を適用します.
厳重に押収された部品については:
- 制御式加熱 (専門用のみ)プロパン 炎 の 熱 を 短期 的 に 局所 的 に 施す こと に よっ て 腐り の 結合 が 壊れ ます.損傷 や 火事 を 防ぐ ため に 極めて 慎重 に 行動 し なさい.
- 靴のピンを外すトラムへのアクセスを容易にするため,スプリングを押してアンカーピンを外す.
- 特殊ツール:水力または機械的なドラム引き手は,専門店では優れた抽出力を提供します.
この プロセス に つい て,忍耐 を 発揮 し なさい.過度 な 力 に よっ て 部品 が 損なわれ,費用 が 掛かる 修理 が 必要 と なり ます.不確か な 場合,適切な 道具 と 専門 知識 を 備える 資格 の ある 技術 者 に 相談 し なさい.