• Shanghai Shineho Industry Development Co., Ltd.
    Elizabeth Grace Campbell
    Chất lượng tuyệt vời, trống phanh bền bỉ vượt quá mong đợi của tôi. Vừa vặn hoàn hảo và dừng xe tải một cách êm ái.
  • Shanghai Shineho Industry Development Co., Ltd.
    Matthew Thomas Sullivan
    Những trống phanh này được chế tạo chắc chắn, không bị cong vênh sau khi sử dụng nhiều. Sản phẩm tuyệt vời và vận chuyển nhanh chóng.
Người liên hệ : CHEN
Số điện thoại : 008618321820835
WhatsAPP : +8618321820835

Đèn nhẹ Full Cast Brake Drum 3807X 16.5x8.6 "Mount bên ngoài

Nguồn gốc Trung Quốc
Hàng hiệu HOHENUFER
Chứng nhận ISO9001/TS16949
Số mô hình 3807AX
Số lượng đặt hàng tối thiểu 10 chiếc
chi tiết đóng gói PALLET GỖ CÓ DÂY NHỰA
Thời gian giao hàng 10 ngày
Điều khoản thanh toán L/C,T/T
Khả năng cung cấp 1000 chiếc/tháng
Thông tin chi tiết sản phẩm
Bảo hành 1 năm Cảng vận chuyển CẢNG THIÊN TÂN VÀ CÁC CẢNG KHÁC
Vật liệu SẮT ĐÚC XÁM
Làm nổi bật

Đàn trống phanh đầy đủ

,

Đàn trống phanh hoàn toàn 3807X

,

16.5x8.6" Truck Brake Drum

Để lại lời nhắn
Mô tả sản phẩm

Đèn nhẹ Full Cast Brake Drum 3807X


Tổng quan sản phẩm

3807X Brake Drum là một giải pháp cao cấp, nhẹ được thiết kế cho các phương tiện thương mại hạng nặng.3807X cung cấp tính toàn vẹn về cấu trúc của một trống hoàn chỉnh trong khi giảm đáng kể trọng lượng không có dây chuyền.

Được sản xuất từ sắt xám G3000 carbon cao, trống 3807X của chúng tôi được tối ưu hóa để hấp thụ nhiệt và tiêu tan nhanh chóng.Tàu chở hàng lớn khô, và các hạm đội đường dài tìm cách tối đa hóa tải trọng hữu ích mà không ảnh hưởng đến an toàn hoặc độ bền.


Đèn nhẹ Full Cast Brake Drum 3807X 16.5x8.6 "Mount bên ngoài 0


Thông số kỹ thuật

Thuộc tính

Thông số chi tiết

Số phần ngành

3807X / 3807

Kích thước phanh

16.50" x 8.625" (419mm x 219mm)

Loại lắp đặt

Tàu ngoài

Số lỗ đệm

10 lỗ

Chiều kính vòng tròn cuộn (PCD)

11.25" (285.75mm)

Chiều kính phi công (nổ trung tâm)

8.78" (223mm)

Độ sâu tổng thể

11.06" (280.9mm)

Chiều rộng bề mặt phanh

9.06"

Vật liệu

Sắt cao carbon G3000 cao cấp

Trọng lượng

Khoảng 114 lbs (51.7 kg) - Thiết kế nhẹ



Khả năng tương thích xe

3807X Brake Drum là một bộ thay thế hiệu suất cao cho các hệ thống xe tải và xe kéo hạng 8 lớn của Bắc Mỹ:



Thương hiệu xe tải: Freightliner (Cascadia), Kenworth (T680), Peterbilt (579) và International Navistar.


Nhà sản xuất trục: Tương thích trực tiếp với Meritor, Dana (Spicer), và Hendrickson 23,000 lb. trục.


Ứng dụng: Được thiết kế đặc biệt cho trục truyền và trục xe kéo sử dụng giày phanh có hồ sơ rộng.

 



Giao chiếu chéo và trao đổi

Sản phẩm này là một thay thế trực tiếp cho các số tham chiếu sau:



Gunite: 3807X, 3807


Webb: 68730F, 68730


Người xứng đáng: 53-123565-002 (Phần hạng nhẹ)

 

Dayton: 123565


Haldex: 3807X


Vàng: FLT3807X



Những lợi ích chính

Khả năng tải hữu ích tối ưu: 3807X được thiết kế để nhẹ hơn khoảng 10 lbs so với thùng 3800AX tiêu chuẩn, cho phép tăng dung lượng hàng hóa mỗi chuyến đi.


Quản lý nhiệt cao cấp: Kim loại sắt carbon cao ngăn ngừa kiểm tra nhiệt và phanh mờ, đảm bảo hiệu suất ổn định trong phanh nặng lặp đi lặp lại.


Cân bằng động chính xác: Mỗi trống được cân bằng trước đến lớp G16 để loại bỏ rung động, kéo dài tuổi thọ của các niêm phong, vòng bi và lốp xe.


Toàn bộ sự trung thực: Không giống như trống composite, thiết kế 3807X của chúng tôi cung cấp sự mở rộng và co lại đồng đều, giảm nguy cơ trống không tròn.



3807X Lightweight Brake Drum 16.5 x 8.625 for  Freightliner.


Đèn nhẹ Full Cast Brake Drum 3807X 16.5x8.6 "Mount bên ngoài 2

Câu hỏi thường gặp

Tôi có thể thay 3800AX bằng 3807X không?

Đáp: Có. 3807X có cùng kích thước trang bị (16,5 "x 8,625") như 3800AX nhưng có trọng lượng nhẹ hơn.


Q2: Đàn trống này có phù hợp với việc sử dụng ngoài đường không?

A: Trong khi 3807X là cực kỳ bền, nó chủ yếu được tối ưu hóa cho các ứng dụng trên đường cao tốc.chúng tôi khuyên bạn nên tiêu chuẩn trọng lượng hạng nặng của chúng tôi loạt.


Câu 3: Thiết kế nhẹ có ảnh hưởng đến sức mạnh phanh không?

Đáp: Không. 3807X đáp ứng tất cả các yêu cầu FMVSS-121. Giảm trọng lượng đạt được thông qua hình học đúc tối ưu hóa, không phải bằng cách hy sinh bề mặt ma sát.