| Lugar de origen: | Porcelana |
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| Nombre de la marca: | HOHENUFER |
| Certificación: | ISO9001/TS16949 |
| Número de modelo: | 3807AX |
| Cantidad de orden mínima: | 10 piezas |
| Detalles de empaquetado: | PALET DE MADERA CON FLECHA DE PLÁSTICO |
| Tiempo de entrega: | 10 dias |
| Condiciones de pago: | LC, T/T |
| Capacidad de la fuente: | 1000 unidades/mes |
| Garantía: | 1 año | Puerto de embarque: | Puerto de Tianjin y otros puertos |
|---|---|---|---|
| Material: | HIERRO FUNDIDO GRIS | ||
| Resaltar: | Batería de freno ligera de fundición completa,Batería de freno de fundición completa 3807X,16.5x8.6" tambor de freno de camión |
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El tambor de freno 3807X es una solución premium y ligera de fundición completa diseñada para vehículos comerciales de alta resistencia. Diseñado para el sistema de frenos anchos de 16.5" x 8.625", el 3807X proporciona la integridad estructural de un tambor de fundición completa al tiempo que reduce significativamente el peso no suspendido.
Fabricado con hierro gris G3000 de alto contenido de carbono, nuestro tambor 3807X está optimizado para la absorción y disipación rápida del calor. Es una opción ideal para aplicaciones sensibles al peso, como camiones cisterna de líquidos, transportadores de granel seco y flotas de larga distancia que buscan maximizar la carga útil sin comprometer la seguridad o la durabilidad.
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Atributo |
Especificación detallada |
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Número de pieza industrial |
3807X / 3807 |
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Tamaño del freno |
16.50" x 8.625" (419 mm x 219 mm) |
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Tipo de montaje |
Exterior |
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Número de orificios de perno |
10 orificios |
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Diámetro del círculo de pernos (PCD) |
11.25" (285.75 mm) |
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Diámetro del piloto (orificio central) |
8.78" (223 mm) |
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Profundidad total |
11.06" (280.9 mm) |
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Ancho de la superficie de frenado |
9.06" |
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Material |
Hierro G3000 de alto contenido de carbono premium |
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Peso |
Aprox. 114 lbs (51.7 kg) - Diseño ligero |
El tambor de freno 3807X es un reemplazo de alto rendimiento para los principales sistemas de camiones y remolques Clase 8 de América del Norte:
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Marcas de camiones: Freightliner (Cascadia), Kenworth (T680), Peterbilt (579) e International Navistar.
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Fabricantes de ejes: Directamente compatible con ejes Meritor, Dana (Spicer) y Hendrickson de 23,000 lb.
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Aplicación: Diseñado específicamente para ejes de transmisión y ejes de remolque que utilizan zapatas de freno de perfil ancho.
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Este producto es un reemplazo intercambiable directo para los siguientes números de referencia:
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Gunite: 3807X, 3807
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Webb: 68730F, 68730
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Meritor: 53-123565-002 (variante ligera)
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Dayton: 123565
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Haldex: 3807X
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Fleetrite: FLT3807X
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Capacidad de carga útil optimizada: El 3807X está diseñado para ser aproximadamente 10 libras más ligero que los tambores 3800AX estándar, lo que permite una mayor capacidad de carga por viaje.
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Gestión superior del calor: La metalurgia de hierro de alto contenido de carbono previene el agrietamiento por calor y la falla de los frenos, asegurando un rendimiento estable durante el frenado repetitivo y pesado.
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Equilibrio dinámico de precisión: Cada tambor está pre-equilibrado a grado G16 para eliminar vibraciones, extendiendo la vida útil de sus sellos de cubo, rodamientos y neumáticos.
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Integridad de fundición completa: A diferencia de los tambores compuestos, nuestro diseño de fundición completa 3807X ofrece una expansión y contracción uniformes, lo que reduce el riesgo de que el tambor se deforme.
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P1: ¿Puedo reemplazar mi 3800AX por un 3807X?
R: Sí. El 3807X comparte las mismas dimensiones de ajuste (16.5" x 8.625") que el 3800AX, pero ofrece un peso menor. Es una mejora popular para flotas enfocadas en la reducción de peso.
P2: ¿Es este tambor adecuado para uso todoterreno severo?
R: Si bien el 3807X es extremadamente duradero, está optimizado principalmente para aplicaciones en carretera. Para uso extremo todoterreno o vocacional (como tala o minería), recomendamos nuestra serie estándar de alta resistencia.
P3: ¿El diseño ligero afecta la potencia de frenado?
R: En absoluto. El 3807X cumple con todos los requisitos FMVSS-121. La reducción de peso se logra mediante una geometría de fundición optimizada, no sacrificando la superficie de fricción.