| Место происхождения: | Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование: | HOHENUFER |
| Сертификация: | ISO9001/TS16949 |
| Номер модели: | 3807AX |
| Количество мин заказа: | 10 шт. |
| Упаковывая детали: | ДЕРЕВЯННЫЙ ПОДДОН С ПЛАСТИКОВОЙ РЕМЕНЬЮ |
| Время доставки: | 10 дней |
| Условия оплаты: | Л/К, Т/Т |
| Поставка способности: | 1000 шт/месяц |
| Гарантия: | 1 год | Порт доставки: | Порт Тяньцзинь и другие порты |
|---|---|---|---|
| Материал: | СЕРЫЙ ЧУГУН | ||
| Выделить: | Легкий полноформатный тормозный барабан,Весь литейный тормозный барабан 3807X,16.5x8.6" Барабан тормоза грузовика |
||
Тормозной барабан 3807X — это премиальное, легкое решение с полным литьем, разработанное для коммерческих транспортных средств большой грузоподъемности. Разработанный для широкопрофильной тормозной системы 16,5" x 8,625", 3807X обеспечивает структурную целостность барабана с полным литьем при значительном снижении неподрессоренной массы.
Изготовленный из высокоуглеродистого чугуна G3000, наш барабан 3807X оптимизирован для поглощения и быстрого рассеивания тепла. Это идеальный выбор для применений, чувствительных к весу, таких как цистерны для жидкостей, перевозчики сыпучих грузов и парки дальнего следования, стремящиеся максимизировать полезную нагрузку без ущерба для безопасности или долговечности.
|
Атрибут |
Подробная спецификация |
|
Номер детали по каталогу производителя |
3807X / 3807 |
|
Размер тормоза |
16,50" x 8,625" (419 мм x 219 мм) |
|
Тип крепления |
Внешнее |
|
Количество отверстий для болтов |
10 отверстий |
|
Диаметр окружности болтов (PCD) |
11,25" (285,75 мм) |
|
Диаметр центрирующего отверстия (центральное отверстие) |
8,78" (223 мм) |
|
Общая глубина |
11,06" (280,9 мм) |
|
Ширина тормозной поверхности |
9,06" |
|
Материал |
Премиальный высокоуглеродистый чугун G3000 |
|
Вес |
Прибл. 114 фунтов (51,7 кг) - Легкая конструкция |
Тормозной барабан 3807X является высокопроизводительной заменой для основных североамериканских систем грузовиков и прицепов класса 8:
·
Марки грузовиков: Freightliner (Cascadia), Kenworth (T680), Peterbilt (579) и International Navistar.
·
·
Производители осей: Прямая совместимость с осями Meritor, Dana (Spicer) и Hendrickson грузоподъемностью 23 000 фунтов.
·
·
Применение: Специально разработан для ведущих и прицепных осей, использующих широкопрофильные тормозные колодки.
·
Этот продукт является прямой взаимозаменяемой заменой для следующих справочных номеров:
·
Gunite: 3807X, 3807
·
·
Webb: 68730F, 68730
·
·
Meritor: 53-123565-002 (легкий вариант)
·
·
Dayton: 123565
·
·
Haldex: 3807X
·
·
Fleetrite: FLT3807X
·
·
Оптимизированная грузоподъемность: 3807X примерно на 10 фунтов легче стандартных барабанов 3800AX, что позволяет увеличить грузоподъемность за рейс.
·
·
Превосходное управление теплом: Металлургия высокоуглеродистого чугуна предотвращает образование трещин от перегрева и выцветание тормозов, обеспечивая стабильную работу при повторяющихся интенсивных торможениях.
·
·
Точная динамическая балансировка: Каждый барабан предварительно сбалансирован до класса G16 для устранения вибрации, продлевая срок службы ваших уплотнений ступицы, подшипников и шин.
·
·
Целостность полного литья: В отличие от композитных барабанов, наша конструкция с полным литьем 3807X обеспечивает равномерное расширение и сжатие, снижая риск деформации барабана.
·
![]()
В1: Могу ли я заменить свой 3800AX на 3807X?
О: Да. 3807X имеет те же размеры установки (16,5" x 8,625"), что и 3800AX, но легче. Это популярное обновление для парков, ориентированных на снижение веса.
В2: Подходит ли этот барабан для тяжелых условий эксплуатации вне дорог?
О: Хотя 3807X чрезвычайно долговечен, он в первую очередь оптимизирован для дорожного использования. Для экстремальных внедорожных или специальных применений (таких как лесозаготовка или горнодобывающая промышленность) мы рекомендуем нашу стандартную серию для тяжелых условий эксплуатации.
В3: Влияет ли легкая конструкция на тормозную мощность?
О: Нисколько. 3807X соответствует всем требованиям FMVSS-121. Снижение веса достигается за счет оптимизированной геометрии литья, а не за счет снижения качества фрикционной поверхности.