Nella vasta e movimentata rete logistica dell'Europa, i camion pesanti operano 24 ore su 24, trasportando merci in tutto il continente.ma anche le aspettative e gli impegni di innumerevoli impreseQuando questi veicoli massicci, carichi di carichi pesanti, navigano sulle tortuose strade di montagna, la sicurezza resta la preoccupazione primaria.condizioni di bagnato scivolosoIl sistema di frenatura deve rispondere immediatamente e con precisione alle condizioni di traffico urbano congestionato, e al centro di questo sistema fondamentale si trova il tamburo di frenatura, un componente che sopporta un'enorme friczione.alte temperatureLa sua qualità ha un impatto diretto sulla sicurezza e la fluidità di ogni viaggio.
Il tamburo di freno BPW OE 10206113 non è solo un componente di frenata standard; rappresenta l'impegno di BPW per la sicurezza, l'efficienza e la durata.funge da cuore affidabile del sistema di frenata del veicolo.
L'OE 10206113 è progettato per assi BPW con sistemi di frenatura da 420×200 mm.e le interfacce di montaggio sono calcolate con precisione per garantire un'integrazione senza soluzione di continuità con gli assi BPW originaliChe si tratti di nuove configurazioni di veicoli o di aggiornamenti di flotte più vecchie, questo tamburo di freno garantisce una corretta installazione senza complesse modifiche, riducendo al minimo i tempi e i costi di manutenzione.
Le prestazioni di un tamburo di freno dipendono in gran parte dalla sua composizione materiale.Questo materiale offre:
- Dissipazione termica superiore:Trasferisce efficacemente il calore generato dall'attrito dalle superfici di contatto, evitando il pericoloso "fade del freno" durante la frenata prolungata.
- Resistenza all'usura eccezionale:Sopporta milioni di cicli di frenata mantenendo le dimensioni e le caratteristiche di prestazione originali.
- Alta resistenza alla trazione e robustezza:Mantenere l'integrità strutturale in presenza di forze di frenata estreme e fluttuazioni di temperatura.
Ogni OE 10206113 subisce un'avanzata lavorazione CNC per ottenere superfici interne lisce come uno specchio con un'esatta concentricità.minimizzare le vibrazioniInoltre, every unit undergoes dynamic balancing calibration to eliminate centrifugal force imbalances during high-speed rotation—reducing wear on wheel bearings and suspension components while extending overall axle system lifespan.
In un settore logistico competitivo, il tempo di fermo dei veicoli ha un impatto diretto sull'efficienza operativa.installazione della maggior parte dei rimorchi pesanti e dei veicoli commerciali dotati di BPW per modernizzazioni e manutenzioni semplificate.
Questo tamburo di freno è progettato principalmente per i popolari assi della serie ECO di BPW, tra cui:
- BPW ECO:La classica serie di assi economici nota per le prestazioni stabili
- BPW ECO Plus:Versioni migliorate con maggiore durata e capacità di carico
- BPW ECO Plus 2:L'ultima generazione con design e materiali avanzati
Gli assi BPW godono di elevati tassi di adozione tra i principali produttori di rimorchi europei, rendendo l'OE 10206113 ampiamente compatibile con veicoli di:
- Schmitz Cargobull
- Corone
- Kögel
- Wielton
L'OE 10206113 è specificamente ottimizzato per carichi sugli assi compresi tra 9 e 12 tonnellate,in grado di sopportare pressioni di frenata più elevate e frenate frequenti senza deterioramento delle prestazioni, indipendentemente dal trasporto di materiali da costruzione, attrezzature industriali o prodotti refrigerati.
Le prestazioni industriali spesso risiedono in parametri tecnici precisi.
La norma OE 10206113 corrisponde a numerosi numeri di parti di settore, dimostrando la sua accettazione da parte del mercato:
- 03.106.77.48.0
- 0310677480
- 03.109.67.24.0
- 10206113
- Febi Bilstein: 08314
- DT Ricambi: 10.11000
- 94017400
- TRW: DB4315
- Hella: 8282030101
L'OE 10206113 si distingue nel settore logistico europeo per i seguenti vantaggi chiave:
- Dissipazione termica superiore:Lo spessore della parete e le pinne di raffreddamento progettate impediscono al freno di svanire durante una frenata continua e pesante.
- bilanciamento dinamico di precisione:Riduce le vibrazioni, prolungando la vita dei cuscinetti delle ruote e dei componenti della sospensione.
- Materiali di qualità originale:Il ghisa ad alto tenore di carbonio resiste alla crepazione da stress termico in condizioni estreme.
- Superficie di attrito ottimizzata:L'abitacolo con macchinari di precisione garantisce la massima area di contatto con le scarpe del freno.
- Protezione contro la corrosione:Un trattamento superficiale specializzato previene l'ossidazione durante lo stoccaggio e il trasporto.
Progettato appositamente per gli assi della serie BPW ECO con sistemi di frenatura da 420×200 mm, si adatta alla maggior parte dei semirimorchi pesanti europei.106.77.48.0 o OE 10206113 per conferma.
Il ghisa G3000 di qualità superiore dissipa rapidamente il calore, impedendo che i freni svaniscano e resistendo alla deformazione del tamburo, fondamentale per mantenere le prestazioni di frenatura durante lunghe discese.
Sì, ogni unità subisce una taratura di bilanciamento dinamico per evitare vibrazioni dell'asse, garantendo un funzionamento più regolare e una riduzione dell'usura dei componenti.
Ispezionare ogni volta che si sostituisce la scarpa del freno; la sostituzione immediata è richiesta quando:
- Il tamburo raggiunge il diametro massimo ammissibile (marcato sul tamburo)
- Appare un segno profondo sulla superficie di attrito
- Sono presenti crepe termiche abbastanza profonde da catturare un'unghia