| การรับประกัน: | 1 ปี | ท่าเรือขนส่งสินค้า: | ท่าเรือเทียนจินและท่าเรืออื่น ๆ |
|---|---|---|---|
| วัสดุ: | เหล็กหล่อสีเทา | ||
| เน้น: | 6244210201 กลองเบรครถบรรทุกพาณิชย์,กลองเบรครถยนต์พาณิชย์ 410x220mm,410x220mm ส่วนประกอบแกนหลัง |
||
ดรัมเบรก 6244210201 เป็นส่วนประกอบทดแทนประสิทธิภาพสูงสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Mercedes-Benz ดรัมเบรกนี้เหมาะสำหรับระบบเพลาหลัง มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความปลอดภัยและกำลังเบรกของรถพ่วงและรถบรรทุกที่บรรทุกหนัก
ผลิตจากเหล็กหล่อสีเทาเกรดพรีเมียม G3000 / HT250 ดรัมเบรก 6244210201 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความร้อนสูงโดยไม่ส่งผลกระทบต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้าง ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งทางไกลหรือสภาพแวดล้อมในไซต์ก่อสร้างที่สมบุกสมบัน ดรัมเบรกของเราช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของแรงเสียดทานที่สม่ำเสมอและการกระจายความร้อนอย่างรวดเร็ว ป้องกันอาการเบรกจางและยืดอายุการใช้งานของระบบเบรกทั้งหมด
ดรัมเบรกนี้เป็นส่วนประกอบทดแทนที่ติดตั้งได้โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mercedes-Benz สำหรับงานหนักหลายรุ่น ได้แก่:
รุ่นรถบรรทุก: Mercedes-Benz Actros (MP1/MP2/MP3), SK, NG และซีรีส์ Axor
ประเภทเพลา: เพลาหลัง (การกำหนดค่าดุมล้อมาตรฐาน 10 รู)
ระบบเบรก: SN 4220 (การกำหนดค่าเส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม. x ความกว้าง 200 มม./220 มม.)
การใช้งาน: รถกึ่งพ่วงสำหรับงานหนัก, รถดั้มพ์ และรถบรรทุกขนส่งระหว่างประเทศ
ขนาดที่แม่นยำเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความไว้วางใจของลูกค้าและความเกี่ยวข้องกับ SEO ทางเทคนิค:
|
คุณสมบัติ |
ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางพื้นผิวเบรก |
410 มม. |
|
ความกว้างพื้นผิวเสียดทาน |
220 มม. |
|
ความสูงรวม |
291 มม. |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางศูนย์กลาง (นำ) |
281 มม. |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ (PCD) |
335 มม. |
|
จำนวนรู |
10 |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางรูสลัก |
26 มม. |
|
เกรดวัสดุ |
เหล็กหล่อสีเทาคาร์บอนสูง HT250 / G3000 |
|
น้ำหนักต่อหน่วย |
ประมาณ 58.0 กก. |
6244210201 สามารถใช้งานแทนที่หมายเลขอ้างอิงอุตสาหกรรมต่อไปนี้ได้:
Mercedes-Benz: 6244210201 / A6244210201 / 624 421 02 01
Febi Bilstein: 04183
DT Spare Parts: 4.61466
Textar: 94017700
PE Automotive: 016.345-00A
Trucktec: 01.35.039
การจัดการความร้อนที่เหนือกว่า: ส่วนประกอบเหล็กคาร์บอนสูงช่วยให้ดรัมเบรกดูดซับและกระจายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว ป้องกันการแตกร้าวจากความร้อนภายใต้ภาระหนัก
ความแม่นยำของมิติ OEM: กลึงด้วย CNC ตามค่าความคลาดเคลื่อนที่แน่นอน ทำให้มั่นใจได้ถึงการติดตั้งแบบ "เสียบแล้วใช้งานได้" ที่สมบูรณ์แบบและการสัมผัสกับผ้าเบรกที่สม่ำเสมอ
การถ่วงสมดุลแบบไดนามิก: ดรัมเบรก 6244210201 ทุกชิ้นผ่านการถ่วงสมดุลจากโรงงานเพื่อขจัดแรงสั่นสะเทือน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของลูกปืนล้อและซีล
ความทนทานต่อการสึกหรอสูง: ออกแบบมาเพื่อการใช้งานระยะยาว ดรัมเบรกของเรามีการสึกหรอต่ำ ช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) สำหรับผู้จัดการกองยานพาหนะได้อย่างมาก
การป้องกันการกัดกร่อน: (อุปกรณ์เสริม) มีให้เลือกพร้อมการเคลือบพื้นผิวป้องกันสนิมเพื่อเพิ่มความทนทานระหว่างการจัดเก็บและการขนส่งทางทะเล
![]()
คำถามที่ 1: ดรัมเบรก 6244210201 ออกแบบมาสำหรับการใช้งานยานพาหนะประเภทใด? ดรัมเบรก 6244210201 เป็นส่วนประกอบประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุก Mercedes-Benz สำหรับงานหนัก รวมถึงรุ่นจากซีรีส์ Actros, Antos และ Arocs มักใช้กับเพลาหลังและเป็นส่วนประกอบทดแทนโดยตรงสำหรับชิ้นส่วนเดิม ทำให้สามารถทำงานร่วมกับระบบเบรกอากาศของรถได้อย่างราบรื่น
คำถามที่ 2: ขนาดและข้อมูลจำเพาะหลักของดรัมเบรก 6244210201 คืออะไร? ดรัมเบรกนี้มีการกำหนดค่าการติดตั้งแบบ 10 รูมาตรฐาน พร้อมวงกลมรูสลัก 335 มม. ขนาดสำคัญโดยทั่วไป ได้แก่ เส้นผ่านศูนย์กลางเบรกภายใน 410 มม. และความกว้างพื้นผิวเสียดทาน 210 มม. (ออกแบบมาสำหรับผ้าเบรกขนาด 210 มม.) ควรตรวจสอบการวัดเหล่านี้กับคู่มือทางเทคนิคของรถของคุณเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมอย่างแม่นยำ
คำถามที่ 3: ดรัมเบรก 6244210201 มาพร้อมกับการถ่วงสมดุลล่วงหน้าหรือไม่? ใช่ ดรัมเบรก 6244210201 หลังการขายระดับพรีเมียมของเราผ่านกระบวนการถ่วงสมดุลแบบไดนามิกที่เข้มงวดในระหว่างการผลิต การถ่วงสมดุลที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์สำหรับงานหนัก เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนของล้อ ลดการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ และรับประกันประสิทธิภาพการเบรกที่ราบรื่นและสม่ำเสมอภายใต้ภาระหนัก
คำถามที่ 4: สัญญาณที่บ่งบอกว่าดรัมเบรก Mercedes-Benz ของคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนคืออะไร? สำหรับรุ่น 6244210201 คุณควรตรวจสอบเพื่อเปลี่ยนหากคุณประสบปัญหาการสั่นสะเทือน (สั่น) ระหว่างการเบรก รอยร้าวจากความร้อนที่มองเห็นได้บนพื้นผิวด้านใน หรือหากดรัมเบรกถึงเส้นผ่านศูนย์กลางการสึกหรอสูงสุด (โดยทั่วไปจะระบุว่า "Max Dia" บนส่วนหล่อ) การใช้ดรัมเบรกเกินขีดจำกัดการสึกหรออาจนำไปสู่การเบรกขัดข้องและมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย