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Elizabeth Grace Campbell (em inglês)Excelente qualidade, tambores de freio duráveis que superaram as minhas expectativas, encaixaram perfeitamente e pararam o camião sem problemas. -
Matthew Thomas SullivanEstes tambores de freio são construídos duramente, sem deformação após uso intenso.
Mitsubishi Fuso Canter tambor de travagem MB060504M 320x100mm tambor de travagem pesado
| Garantia | 1 ano | Porto de embarque | Porto de Tianjin e Outros portos |
|---|---|---|---|
| Material | FERRO FUNDIDO CINZA | ||
| Destacar | Mitsubishi Fuso canter tambor de freio,Bateria de travagem MB060504M,320x100 mm tambores de travagem pesados |
||
Tambor de Freio Premium MB060504M para Mitsubishi Fuso Canter | Substituição Reforçada de 320x100mm
Visão Geral do Produto
O Tambor de Freio MB060504M é uma peça de reposição de alta precisão e reforçada, projetada especificamente para veículos comerciais Mitsubishi Fuso Canter (Série FE). Otimizado para o sistema do eixo traseiro, este tambor de freio é essencial para manter o poder de frenagem e a segurança operacional do veículo sob carga máxima.
Fabricado com Ferro Fundido Cinzento G3000 / HT250 premium, nosso modelo MB060504M é construído para resistir à fadiga térmica e ao estresse mecânico. A metalurgia avançada garante excelente dissipação de calor, prevenindo efetivamente o "fade" dos freios e o trincamento da superfície durante entregas urbanas intensivas ou transporte de longa distância. Cada tambor é usinado em CNC de acordo com rigorosos padrões OEM, proporcionando um encaixe perfeito "plug-and-play" para operadores de frotas globais.
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Compatibilidade de Veículos
Este tambor de freio é uma solução de ajuste direto para vários caminhões leves Mitsubishi Fuso e outros padrões japoneses:
Marca Principal: Mitsubishi Fuso (Truck & Bus Corporation).
Série do Modelo: Fuso Canter Série FE (por exemplo, FE305, FE335, FE435, FE444).
Posição do Eixo: Eixo Traseiro (Tração Traseira).
Sistema de Freio: Configurações de freio a tambor com diâmetro padrão de 320 mm.
Aplicação: Vans de logística urbana, caminhões de entrega de plataforma e frotas comerciais especializadas.
Especificações Técnicas
Dimensões precisas são a base do SEO técnico e da confiança do cliente. Aqui estão as especificações principais para o MB060504M:
|
Característica |
Especificação Detalhada |
|
Diâmetro Interno (Superfície de Freio) |
320 mm |
|
Largura da Superfície de Fricção |
100 mm |
|
Altura Total |
142 mm |
|
Diâmetro de Centralização (Pilo) |
100 mm |
|
Diâmetro do Círculo Primitivo (PCD) |
139.7 mm |
|
Número de Furos de Parafuso |
6 |
|
Diâmetro do Furo do Parafuso |
20 mm |
|
Grau do Material |
Ferro Fundido Cinzento G3000 / HT250 de Alta Qualidade |
|
Padrões de Fabricação |
Certificado IATF 16949 |
Referência Cruzada e Intercâmbio
Para garantir que você está encomendando a peça correta para sua frota, este modelo é intercambiável com os seguintes números de referência:
Mitsubishi Fuso: MB060504M / MB060504 / MB-060504
Ref. Pós-Venda: Especialistas em peças de caminhões japoneses (por exemplo, TRW Commercial, Brembo Aftermarket).
Outros Intercâmbios: Compatível com sistemas de cubo de caminhão japoneses selecionados que compartilham o padrão PCD de 6 furos e 139.7
Principais Benefícios
Gerenciamento Superior de Calor: A composição otimizada de ferro de alto carbono permite resfriamento rápido, reduzindo o risco de trincamento térmico sob frenagem com carga pesada.
Balanceamento Dinâmico de Precisão: Cada tambor MB060504M é balanceado de fábrica para eliminar vibrações em altas velocidades, prolongando a vida útil dos rolamentos e retentores das rodas.
Precisão Padrão OEM: Usinado em CNC para corresponder às tolerâncias do equipamento original, garantindo alinhamento de fricção imediato com as novas pastilhas de freio.
Alta Resistência ao Desgaste: Projetado para uma taxa de desgaste menor, reduzindo significativamente o Custo Total de Propriedade (TCO) para frotas comerciais.
Proteção contra Corrosão: (Opcional) Disponível com um revestimento de superfície protetor para evitar oxidação durante o transporte marítimo e a vida útil inicial.
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Perguntas Frequentes (FAQ)
1. Com quais modelos de veículos o Tambor de Freio MB060504M é compatível?
O Tambor de Freio MB060504M é uma substituição de qualidade premium projetada especificamente para caminhões Mitsubishi Fuso Canter (Série FE). Ele é projetado para atender ou exceder os padrões OEM japoneses. Embora se encaixe principalmente em chassis Fuso, recomendamos verificar o padrão de parafusos de 6 furos e o diâmetro do pilo em relação às especificações técnicas do seu veículo ou à gravação original MB060504 para garantir um ajuste 100% correto.
2. Como a metalurgia do MB060504M previne o "fade" dos freios?
Nossos tambores MB060504M são fabricados em Ferro Fundido Cinzento G3000 de alta qualidade. Este material de alto carbono é selecionado por sua excelente condutividade térmica, permitindo que o tambor dissipe o calor rapidamente durante a condução urbana frequente de "para e anda". Ao manter uma temperatura estável, o tambor previne o "fade" dos freios e resiste ao "calor" (trincas superficiais), garantindo poder de frenagem e segurança consistentes para sua frota comercial.
3. Este tambor de freio vem balanceado dinamicamente de fábrica?
Sim, cada unidade MB060504M é balanceada dinamicamente durante a produção. Para caminhões leves como o Fuso Canter, um tambor desbalanceado pode levar a vibrações significativas no volante e desgaste acelerado nos rolamentos e pneus das rodas. Nosso balanceamento de precisão garante uma condução suave e silenciosa e reduz o custo total de propriedade, protegendo os componentes de suspensão e extremidade da roda do seu veículo.
4. Qual é o limite de desgaste (Diâmetro Máx.) para o Tambor de Freio MB060504M?
A segurança é nossa prioridade máxima. O Diâmetro Máximo (Diâmetro Máx.) - o limite de desgaste de segurança - é fundido ou estampado na borda externa de cada MB060504M. Durante a manutenção de rotina, o diâmetro interno deve ser medido com um micrômetro. Se o tambor atingir o limite do Diâmetro Máx., ele deve ser substituído imediatamente, pois um tambor desgastado não consegue dissipar o calor efetivamente e pode trincar sob frenagem de alta pressão.
