MAN Truck Brake Drum OE 81501100144 Fusione di freni pesanti

Bombo di freno per camion MAN - OE 81501100144

Visualizzazione del prodotto

Il nostro tamburo di freno OE 81501100144 è progettato per una stabilità termica superiore e prestazioni di frenata costanti sotto carichi pesanti.questo tamburo di freno è specificamente progettato per i veicoli commerciali MANSia che si stia navigando in discese ripide o nel traffico urbano, i nostri tamburi di freno offrono l'affidabilità richiesta dalla vostra flotta.

Compatibilità dei veicoli

Questo tamburo di freno è un sostituto diretto di vari modelli pesanti.

Serie MAN TGA

Serie MAN TGS

Serie MAN TGX

MAN Bus / Neoplan (modelli selezionati)

Si prega di verificare le dimensioni o contattare il nostro team tecnico per assicurare il montaggio per il vostro telaio specifico.

Specifiche tecniche

La precisione è fondamentale per la sicurezza. Di seguito sono riportate le misure esatte per il modello 81501100144:

Riferimenti incrociati e scambi

Per aiutarvi a trovare il pezzo giusto, questo prodotto corrisponde ai seguenti numeri di ricambio e del produttore:

81.50110.0144, 81501100144

DT Ricambi: 3.65005

Febi Bilstein: 10515

TRW: DB4254

94020300

Giudice: 8282030113

Principali vantaggi

Dissipazione del calore superiore: la progettazione ottimizzata della colata impedisce la crepazione termica e il sbiadimento del freno durante la frenata prolungata.

Fusione di qualità OEM: lavorata con precisione per ridurre le vibrazioni (rumore, vibrazioni e durezza - NVH), prolungando la vita delle pastiglie dei freni.

Resistenza alla corrosione: rivestito con olio protettivo o vernice antirruggine per garantire la durata durante lo stoccaggio e il trasporto.

Controllo della qualità rigoroso: ogni unità è sottoposta a rigorosi test di bilanciamento e di integrità strutturale per soddisfare le norme internazionali di sicurezza (ISO/TS16949).

Domande frequenti (FAQ)

1. Con quali modelli di veicoli è compatibile il tamburo di freno 81501100144?

Il tamburo di freno 81501100144 è un pezzo di ricambio di qualità premium specificamente progettato per i camion pesanti MAN, comprese le serie TGA, TGS e TGX.È anche ampiamente utilizzato in vari assi di rimorchi europeiPer assicurare un'adattamento perfetto al 100%, si consiglia di verificare il modello di montaggio a 10 fori e il diametro del cerchio del foro del bullone rispetto al numero di componente originale MAN 81.50110.0144 o 81501100148.

2Quale tipo di materiale viene utilizzato per la 81501100144 per soddisfare le esigenze stradali europee?

I nostri tamburi 81501100144 sono fonduti in ferro grigio G3000/G3500 ad alte prestazioni, che soddisfa i rigorosi standard di materiale richiesti per i veicoli commerciali europei.Questa lega offre una eccezionale stabilità termica e resistenza all'usuraÈ progettato per resistere agli intensi cicli di calore della logistica a lungo raggio,impedire il deperimento dei freni e resistere alla deformazione strutturale anche quando il veicolo è al suo peso lordo massimo (PVM).

3La fabbrica di tamburi di freno 81501100144 è dinamicamente equilibrata?

Sì, ogni unità 81501100144 subisce un bilanciamento dinamico di precisione prima della spedizione." e una maggiore tensione sul mozzo della ruotaI nostri tamburi pre-equilibrati garantiscono una rotazione fluida, che protegge i sensori ABS, i cuscinetti delle ruote e gli pneumatici da guasti prematuri, riducendo i costi complessivi di manutenzione della flotta.

4Come faccio a sapere quando il tamburo del freno 81501100144 ha bisogno di essere sostituito?

Per motivi di sicurezza e di conformità, è necessario ispezionare l'81501100144 durante ogni manutenzione della scarpa del freno.

Il diametro massimo raggiunto: il diametro interno soddisfa o supera il limite di diametro massimo (Max Dia) gettato sull'esterno del tamburo.

Rottura termica: Si notano delle crepe radiali sulla superficie di attrito che sono abbastanza profonde da intrappolare un'unghia.

Macchie blu: sono visibili "macchie blu" significative, che indicano che il metallo è stato temperato da un surriscaldamento localizzato, che riduce l'efficienza della frenata.