• Shanghai Shineho Industry Development Co., Ltd.
    Elizabeth Grace Campbell
    Eccellente qualità, tamburi di freno resistenti che hanno superato le mie aspettative.
  • Shanghai Shineho Industry Development Co., Ltd.
    Matthew Thomas Sullivan
    Questi tamburi di freno sono costruiti resistenti, senza deformazioni dopo un uso pesante.
Persona di contatto : CHEN
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OE 81501100227 Tamburi Freno per Camion Pesanti MAN Colata ad Alta Precisione

Luogo di origine Cina
Marca HOHENUFER
Certificazione ISO9001/TS16949
Numero di modello 81501100227
Quantità di ordine minimo 10 pezzi
Imballaggi particolari PALLET IN LEGNO CON RETE IN PLASTICA
Tempi di consegna 10 giorni
Capacità di alimentazione 1000 pezzi/mese
Dettagli
Garanzia 1 anno Porto di spedizione Porto di Tianjin e altri porti
Materiale GHISA GRIGIA
Evidenziare

MAN Heavy Truck Tamburi Freno

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81501100227 Tamburi Freno per Camion Pesanti

,

OE 81501100227 Tamburo Freno

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Descrizione di prodotto

Tamburo Freno per Camion MAN - OE 81501100227 | Fusione di Alta Precisione per Assali Posteriori


Panoramica del Prodotto

Il tamburo freno 81501100227 è un componente di importanza critica progettato per i gravosi requisiti di frenata dei veicoli commerciali pesanti MAN. Realizzato in ghisa grigia ad alto tenore di carbonio (GG25/G3000), questo tamburo offre un'eccezionale resistenza all'usura e capacità termica.

Il nostro processo di produzione garantisce che ogni tamburo soddisfi o superi gli standard OEM per bilanciamento e integrità strutturale, riducendo significativamente le vibrazioni dei freni e prolungando la vita utile sia del tamburo che delle pastiglie dei freni. Questo pezzo è specificamente progettato per applicazioni su assali posteriori dove la dissipazione del calore è fondamentale.


OE 81501100227 Tamburi Freno per Camion Pesanti MAN Colata ad Alta Precisione 0



Compatibilità Veicoli

Questo tamburo freno è ampiamente utilizzato nell'industria europea dei camion, in particolare per:


Serie MAN TGA (2000-2007)

Serie MAN TGS (2007-Presente)

Serie MAN TGX (2007-Presente)

MAN TGL/TGM (Configurazioni specifiche per carichi pesanti)

Autobus MAN / Serie Neoplan Lion's City & Starliner


Nota: Si prega di controllare il numero di telaio o le dimensioni attuali del pezzo prima dell'acquisto.



Specifiche Tecniche

La precisione è sicurezza. Di seguito sono riportate le dimensioni critiche per OE 81501100227:

Caratteristica

Misura

Diametro Superficie Frenante (Interno)

410,0 mm

Altezza Totale (Profondità)

283,0 mm

Larghezza Superficie Frenante (Faccia di Frizione)

229,0 mm

Diametro Centratura (Foro Centrale)

298,0 mm

Diametro Passo (PCD)

335,0 mm

Numero Fori Prigionieri

10 Fori

Diametro Foro (Dimensione Foro Bullone)

23,0 mm

Peso Stimato

~58,0 kg




Riferimento Incrociato e Intercambiabilità

Questo prodotto è una sostituzione diretta per i seguenti numeri di parte di produttori e aftermarket:


MAN: 81.50110.0227, 81501100227, 81.50110.0226

Febi Bilstein: 10515 / 10520

DT Spare Parts: 3.65008

TRW: DB4256

Textar: 94020600

Beral: BDR155



Vantaggi Chiave

Stabilità Termica Migliorata: Lega specificamente formulata per prevenire "screpolature da calore" e fessurazioni superficiali in condizioni di temperature estreme.

Bilanciamento Dinamico Perfetto: Ogni tamburo è bilanciato in fabbrica per eliminare le vibrazioni, garantendo una guida fluida e proteggendo i cuscinetti delle ruote.

Geometria OEM: Precisione dimensionale al 100% garantisce un montaggio "bolt-on" senza necessità di modifiche, riducendo i tempi di fermo in officina.

Durata in Climi Rigidi: Trattato con un rivestimento anticorrosione per resistere al sale stradale e all'umidità durante il trasporto e lo stoccaggio.


MAN TGS TGX Brake Drum OE 81501100227


OE 81501100227 Tamburi Freno per Camion Pesanti MAN Colata ad Alta Precisione 2



Domande Frequenti (FAQ)

1. Con quali modelli di veicoli è compatibile il tamburo freno 81501100227?

Il tamburo freno 81501100227 è un ricambio OEM premium progettato per veicoli pesanti MAN, inclusi i modelli MAN TGA, TGS e TGX, nonché gli autobus Neoplan. È progettato per adattarsi ai specifici requisiti di montaggio a 10 fori degli assali commerciali europei. Per garantire un adattamento perfetto, si consiglia di verificare il numero di telaio del veicolo o di controllare il numero di parte originale 81.50110.0227 o 81501100231 stampato sul tamburo attuale.


2. Come la metallurgia del 81501100227 gestisce la frenata ad alto carico?

I nostri tamburi 81501100227 sono realizzati in ghisa grigia ad alto tenore di carbonio G3000/G3500. Questo grado di materiale avanzato è selezionato per la sua eccezionale conducibilità termica e capacità di assorbimento del calore. Per i camion MAN che trasportano carichi massimi, ciò garantisce che il tamburo dissipi rapidamente il calore, prevenendo il fading dei freni e resistendo alla formazione di "screpolature da calore" (fessurazioni superficiali) durante il trasporto su lunghe distanze o discese ripide.


3. Il tamburo freno 81501100227 viene fornito dinamicamente bilanciato?

Sì, ogni unità 81501100227 viene sottoposta a bilanciamento dinamico di precisione prima di lasciare la fabbrica. Nel trasporto europeo ad alta velocità, anche un leggero squilibrio centrifugo può causare vibrazioni del telaio, "tremolio" del volante e un aumento dell'usura dei cuscinetti delle ruote e degli pneumatici. I nostri tamburi pre-bilanciati garantiscono una rotazione fluida e stabile, che migliora il comfort del conducente e prolunga la vita utile dei sensori ABS e del gruppo mozzo.


4. Qual è il limite di usura di sicurezza (diametro massimo) per il 81501100227?

La massima sicurezza stradale è fondamentale. Il diametro massimo (Max Dia) - che rappresenta il limite di usura di sicurezza - è fuso o stampato sul bordo esterno del 81501100227. Durante la manutenzione ordinaria dei freni, il diametro interno deve essere misurato con un micrometro. Se il tamburo raggiunge o supera il diametro massimo, deve essere sostituito immediatamente. L'utilizzo di un tamburo oltre il suo limite di usura riduce la sua capacità di gestire il calore e aumenta il rischio di cedimento strutturale in caso di frenata di emergenza.