OE 81501100227 Tambores de Freio para Caminhões Pesados MAN Fundição de Alta Precisão

Tambor de travagem pesado para caminhões MAN - OE 81501100227

Visão geral do produto

O tambor de travagem 81501100227 é um componente de missão crítica concebido para os exigentes requisitos de travagem dos veículos comerciais pesados MAN.,Este tambor oferece uma resistência excepcional ao desgaste e capacidade térmica.

O nosso processo de fabrico garante que cada tambor atenda ou exceda os padrões OEM para equilíbrio e integridade estrutural,reduzindo significativamente a vibração dos travões e prolongando a vida útil do tambor e dos revestimentos dos travõesEsta peça foi especificamente concebida para aplicações no eixo traseiro, onde a dissipação de calor é primordial.

Compatibilidade dos veículos

Este tambor de travão é amplamente utilizado na indústria europeia de transporte rodoviário, especificamente para:

Série MAN TGA (2000-2007)

Série MAN TGS (2007-Presente)

Série MAN TGX (2007-Presente)

MAN TGL/TGM (configurações específicas de carga pesada)

MAN Bus / Neoplan Lion's City & Starliner série

Nota: Verifique o seu número de chassi ou as dimensões actuais da peça antes de a comprar.

Especificações técnicas

A seguir estão as dimensões críticas para a OE 81501100227:

Referências cruzadas e intercâmbio

Este produto é um substituto direto dos seguintes números de peça do fabricante e do mercado de reposição:

81.50110.0227, 81501100227, 81.50110.0226

Febi Bilstein: 10515 / 10520

DT Peças sobressalentes: 3.65008

TRW: DB4256

Texto: 94020600

Beral: BDR155

Principais benefícios

Estabilidade térmica melhorada: liga especificamente formulada para evitar "verificação de calor" e rachaduras na superfície sob temperaturas extremas.

Equilíbrio Dinâmico Perfeito: Cada tambor é equilibrado na fábrica para eliminar vibrações, garantindo uma condução suave e protegendo os rolamentos das rodas.

Geometria OEM: 100% de precisão dimensional garante um ajuste "bolt-on" sem a necessidade de modificações, reduzindo o tempo de inatividade na oficina.

Durabilidade em climas adversos: Tratada com um revestimento anticorrosivo para resistir ao sal e à umidade da estrada durante o transporte e armazenamento.

Perguntas Frequentes (FAQ)

1Com que modelos de veículos é compatível o tambor de travagem 81501100227?

O tambor de freio 81501100227 é uma peça de reposição OEM premium projetada para veículos pesados MAN, incluindo as séries MAN TGA, TGS e TGX, bem como ônibus Neoplan.É concebido para corresponder aos requisitos específicos de montagem de 10 buracos dos eixos comerciais europeusPara garantir um ajuste perfeito, recomendamos que compare o número de veículo do seu veículo ou verifique o número de peça original 81.50110.0227 ou 81501100231 estampado no seu atual tambor.

2Como é que a metalurgia da 81501100227 lida com a frenagem de grande carga?

Os nossos tambores 81501100227 são fabricados a partir de ferro fundido G3000/G3500 de alta emissão de carbono.Para camiões MAN que transportem cargas úteis máximas, isto garante que o tambor dissipe o calor rapidamente, evitando o desbotamento do freio e resistindo à formação de "verificações de calor" (fissuras de superfície) durante o transporte de longa distância ou descidas íngremes.

3O tambor de travagem 81501100227 vem dinamicamente equilibrado?

Sim, cada unidade 81501100227 é submetida a um equilíbrio dinâmico de precisão antes de sair da fábrica."tremer" do volanteOs nossos tambores pré-equilibrados garantem uma rotação suave e estável.que melhora o conforto do condutor e prolonga a vida útil dos sensores ABS e do conjunto do hub.

4Qual é o limite de desgaste de segurança (Max Dia) para o 81501100227?

O Diâmetro Máximo (Max Dia) representa o limite de desgaste de segurança e é fundido ou estampado na borda exterior do 81501100227.O diâmetro interno deve ser medido com um micrómetro.Se o tambor atingir ou exceder a diâmetro máximo, deve ser imediatamente substituído.Usar um tambor para além do limite de desgaste reduz a sua capacidade de lidar com o calor e aumenta o risco de falha estrutural durante a travagem de emergência.