| Lugar de origen: | Porcelana |
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| Nombre de la marca: | HOHENUFER |
| Certificación: | ISO9001/TS16949 |
| Número de modelo: | WG9112340006 |
| Cantidad de orden mínima: | 10 piezas |
| Detalles de empaquetado: | PALET DE MADERA CON FLECHA DE PLÁSTICO |
| Tiempo de entrega: | 10 dias |
| Capacidad de la fuente: | 1000 unidades/mes |
| Garantía: | 1 año | Puerto de embarque: | Puerto de Tianjin y otros puertos |
|---|---|---|---|
| Material: | HIERRO FUNDIDO GRIS | ||
| Resaltar: | WG9112340006 Componentes del eje trasero,SINOTRUK tambor de freno 420x185mm,WG9112340006 SINOTRUK Tambor de freno |
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El tambor de freno WG9112340006 es un componente de repuesto de alta resistencia y calidad superior, diseñado específicamente para SINOTRUK HOWO y otros sistemas de ejes de camiones pesados chinos. Utilizado principalmente en ejes de reducción de rueda HC16 y ST16, este tambor de freno es fundamental para mantener un rendimiento de frenado de alto par y la seguridad del vehículo.
Fabricado con hierro fundido gris HT250 (G3000) de alto contenido de carbono, nuestro modelo WG9112340006 está construido para soportar un estrés térmico extremo. Su grosor de pared optimizado proporciona una capacidad superior de disipación de calor, evitando el "desvanecimiento de los frenos" y el agrietamiento de la superficie durante el transporte con carga pesada o descensos pronunciados. Cada tambor está mecanizado por CNC para garantizar un ajuste perfecto, proporcionando a los gerentes de flotas una fiabilidad de nivel OEM a un costo competitivo.
Este tambor de freno es una solución de ajuste directo para las siguientes plataformas de alta resistencia:
Marca de camión: SINOTRUK (HOWO, HOWO A7, T7H, T5G, Steyr).
Tipo de eje: Ejes de reducción de rueda HC16, ST16 y AC16 (serie de 16 toneladas).
Posición del eje: Ejes de transmisión traseros.
Aplicación: Volquetes mineros (camiones volquete), camiones de logística de larga distancia y vehículos de construcción de alta resistencia.
Los datos técnicos precisos son la piedra angular del SEO técnico y la confianza del cliente. Aquí están las especificaciones clave para WG9112340006:
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Característica |
Especificación detallada |
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Diámetro de la superficie de frenado |
420 mm |
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Ancho de fricción |
185 mm |
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Altura total |
248 mm |
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Diámetro de centrado (piloto) |
298 mm |
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Diámetro del círculo de paso (PCD) |
335 mm |
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Número de agujeros |
10 |
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Diámetro del agujero del perno |
24 mm |
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Grado del material |
Hierro fundido gris de alta calidad G3000 / HT250 |
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Peso neto |
Aprox. 54,0 kg |
Para asegurarse de que está pidiendo la pieza correcta para su flota HOWO, este modelo es intercambiable con:
SINOTRUK: WG9112340006 / WG9112 340006
Modelos relacionados: AZ9112340006 (Comúnmente utilizado indistintamente en el mercado de accesorios)
Referencia del mercado de accesorios: Varias marcas especializadas de piezas de camiones chinos.
Disipación de calor excepcional: La aleación especializada de alto contenido de carbono permite que el tambor se enfríe rápidamente, reduciendo la fatiga térmica y protegiendo las pastillas de freno.
Equilibrado dinámico de precisión: Cada tambor está equilibrado de fábrica para eliminar vibraciones a altas velocidades, extendiendo la vida útil de sus rodamientos de rueda y neumáticos.
Estructura reforzada: Diseñado con una brida de alta resistencia para mantener una circularidad perfecta incluso bajo presión mecánica extrema y altas temperaturas.
Rendimiento de frenado suave: La superficie de fricción mecanizada con precisión garantiza un "asentamiento" rápido con las pastillas de freno nuevas para un rendimiento de frenado inmediato.
Calidad estándar global: Fabricado bajo sistemas de gestión de calidad IATF 16949 para cumplir o superar los ciclos de vida del equipo original.
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Preguntas frecuentes (FAQ)
1. ¿Con qué modelos de camiones es compatible el tambor de freno WG9112340006?
El tambor de freno WG9112340006 es un repuesto OEM de ingeniería de precisión diseñado específicamente para camiones pesados Sinotruk HOWO (70t/90t) y vehículos equipados con ejes Steyr (STR). Se utiliza ampliamente en la construcción, la minería y la logística de larga distancia. Para garantizar un ajuste 100% perfecto, recomendamos verificar el patrón de montaje de 10 agujeros y comprobar el diámetro interior con el número de pieza original WG9112340006 antes de la instalación.
2. ¿Qué material se utiliza para el WG9112340006 para manejar el calor de carga pesada?
Nuestros tambores WG9112340006 se fabrican con hierro fundido gris de alta calidad G3000/G3500. Esta aleación de alto contenido de carbono se selecciona por su conductividad térmica y propiedades de disipación de calor superiores. En aplicaciones de tonelaje pesado, este material evita que el tambor se "boca de campana" (expansión térmica) y resiste el desvanecimiento de los frenos, asegurando una potencia de frenado fiable incluso bajo cargas extremas y descensos pronunciados.
3. ¿Viene el tambor de freno WG9112340006 equilibrado dinámicamente?
Sí, cada unidad WG9112340006 se somete a un riguroso equilibrado dinámico de precisión en fábrica. Para los modelos Sinotruk de alta resistencia, un tambor desequilibrado puede provocar vibraciones significativas en el chasis, "temblores" en la dirección y un desgaste acelerado de los rodamientos de rueda y los sellos del cubo. Nuestros tambores equilibrados garantizan una rotación suave, mejorando la comodidad del conductor y reduciendo el costo total de propiedad (TCO) al proteger todo el conjunto del extremo de la rueda.
4. ¿Cómo sé cuándo reemplazar mi tambor de freno Sinotruk WG9112340006?
La seguridad es la máxima prioridad para el transporte pesado. Debe inspeccionar el WG9112340006 durante cada cambio de pastillas de freno y reemplazarlo si:
Se alcanza el límite de desgaste: El diámetro interior cumple o excede el límite de diámetro máximo (Max Dia) estampado en el borde exterior.
Comprobación de calor severa: Observa grietas radiales profundas que no se pueden eliminar con el mecanizado.
Distorsión de la superficie: Si experimenta pulsaciones en el pedal del freno, puede indicar que el tambor se ha "desalineado" debido a sobrecalentamiento localizado.