OE 43512-1750M Reposição do tambor de travão Isuzu G3000 Tambor de travão de ferro fundido

Tambor de freio premium para caminhões Hino e Isuzu - OE 43512-1750M

Visão geral do produto

O tambor de freio OE 43512-1750M é um componente de segurança de nível profissional projetado para os sistemas de freio exigentes dos veículos comerciais pesados Hino e Isuzu.Especificamente concebido para a série 700 (Profia) e a série Giga, este tambor de travão proporciona um desempenho de atrito consistente e uma gestão térmica excepcional sob capacidades de carga máximas.

Fabricado a partir de ferro cinza G3000/HT250 de alto carbono, o nosso modelo 43512-1750M apresenta barbatanas de arrefecimento e espessura de parede otimizadas para evitar "verificação de calor" e rachaduras na superfície.Cada tambor é trabalhado com precisão e 100% dinâmico equilibrado para eliminar vibrações, garantindo uma condução mais suave e prolongando a vida útil dos seus forros de travagem e rolamentos das rodas.

Compatibilidade dos veículos

Este tambor de freio é um substituto direto OEM-equivalente para caminhões de alta performance de engenharia japonesa:

Série Hino 700 (Profia): Modelos SH, SS, FR e FS (configurações de eixo variadas).

Isuzu Giga / Série C: Seleção de modelos pesados de tractor/torcedor 6x4 e 8x4.

Série Hino 500: Certas variantes de exportação pesadas.

Chassi especial: Veículos de bombeiros e misturadores de betão que usam padrões de hubs de 10 buracos do Hino.

Conselhos de verificação: Verifique o diâmetro do centro (251 mm) e o círculo do parafuso (300 mm) no manual técnico do seu veículo antes de encomendar.

Especificações técnicas

Referências cruzadas e intercâmbio

O 43512-1750M é intercambiável com os seguintes números de peças industriais:

Hino: 43512-1750, 435121750, 43512-1750M, 43512-E0130

Motorizado: 1-42311-536-0, 1423115360

Referência para o mercado pós-venda: HN-BD1750, J-43512-1750

Normas do sector: 43512-2591, 43512-1023

Principais benefícios

Estabilidade térmica superior: A composição de liga de alto teor de carbono permite uma absorção e dissipação rápidas de calor, evitando que os travões desapareçam durante uma operação intensa.

Precisão Geométrica OEM: Usados equipamentos CNC avançados para assegurar uma instalação perfeita, reduzindo o tempo de trabalho da oficina.

Balanço Dinâmico Perfeito: Cada tambor é pré-equilibrado para eliminar o estrondo e as vibrações, protegendo os vedações das rodas e os hubs de falhas prematuras.

Baixo custo de manutenção: O material durável e resistente ao desgaste reduz a frequência das substituições, reduzindo o custo total de propriedade (TCO) para os proprietários de frotas.

Tratamento anticorrosivo: Revestido com uma camada protetora para evitar a ferrugem durante o transporte e armazenagem.

FAQ (Perguntas Frequentes)

Q1: Quais são os sintomas de um tambor de freio 43512-1750M desgastado?

R: Os sintomas comuns incluem fortes vibrações durante a frenagem, ruídos estridentes e rachaduras visíveis ou "manchas de calor" azuis na superfície de atrito.Se o diâmetro interno do tambor exceder o limite máximo, deve ser substituído por segurança.

P2: Este tambor cabe nos eixos dianteiro e traseiro do Hino 700?

R: Depende da configuração específica do chassi. Enquanto o 43512-1750M é comum para eixos traseiros, alguns caminhões Hino pesados o usam para todas as rodas.Verifique a largura da superfície do travão (215 mm) para confirmar.

P3: O material G3000 é melhor do que o ferro fundido padrão para caminhões Hino?

R: Sim. G3000 (GG25) é o padrão da indústria para caminhões pesados porque oferece alta resistência à tração e condutividade térmica superior,que é essencial para o transporte de mercadorias pesadas em ambientes de alta temperatura.