43512-1710 Hino remplacement de tambour de freinage 410x160mm Pour la série Hino 500

Tambour de frein Hino Truck 43512-1710 | Remplacement robuste de 410x160 mm pour la série Hino 500

Présentation du produit

Le tambour de frein 43512-1710 est une pièce de rechange robuste et de haute précision spécialement conçue pour la série Hino 500 (Ranger) et d'autres véhicules commerciaux de poids moyen à lourd. Conçu pour gérer les environnements de freinage à forte contrainte, ce tambour assure une puissance de freinage fiable et un temps de fonctionnement maximal du véhicule.

Fabriqué à partir de fonte grise de qualité supérieure G3000 / HT250, notre modèle 43512-1710 est conçu pour résister à la fatigue thermique et aux fissures de surface. La métallurgie avancée offre une excellente capacité de dissipation de la chaleur, permettant un refroidissement rapide et empêchant le "fading" du frein lors de longues descentes. Chaque tambour est usiné CNC selon des normes OEM strictes, garantissant un ajustement parfait et une durabilité à long terme.

Compatibilité du véhicule

Ce tambour de frein est une solution de remplacement direct pour divers camions Hino et de style japonais de poids moyen :

Marque principale : Hino Trucks

Série de modèles : Hino Série 500 (modèles FC, FD, GD, FE).

Application essieu : Essieu avant ou arrière (selon les configurations spécifiques du châssis).

Système de freinage typique : Systèmes de freinage à air ou à air hydraulique de 410 mm de diamètre.

Spécifications techniques

Des données techniques précises sont la pierre angulaire du référencement technique. Voici les spécifications clés pour le 43512-1710 :

Référence croisée et interchangeabilité

Pour garantir un ajustement correct pour votre flotte Hino, ce modèle est interchangeable avec les numéros de référence suivants :

Hino : 43512-1710 / 435121710

Alternative OE : 43512-1711 / 43512-2570

Référence après-vente : Sampa, DT Spare Parts, ou autres spécialistes des pièces de camions japonais.

Avantages clés

Dissipation thermique améliorée : La composition en fer à haute teneur en carbone permet un transfert d'énergie rapide, maintenant les surfaces de freinage au frais et réduisant le risque de dilatation du tambour.

Équilibrage dynamique de précision : Chaque unité subit un équilibrage en usine pour éliminer les vibrations à haute vitesse, protégeant vos roulements de roue et vos pneus de l'usure prématurée.

Intégrité structurelle : Conçu avec une bride renforcée pour maintenir une circularité parfaite même sous une pression mécanique extrême et des températures élevées.

Rodage rapide : La surface de friction finement tournée assure une période de rodage rapide et douce avec de nouvelles garnitures de frein, offrant des performances de freinage immédiates.

Longue durée de vie : La résistance à l'usure avancée permet des intervalles de maintenance plus longs, réduisant considérablement le coût total de possession (TCO).

Questions fréquemment posées (FAQ)

1. Le tambour de frein 43512-1710 est-il un remplacement direct pour les camions Hino ?

Oui, le tambour de frein 43512-1710 est un remplacement OEM conçu avec précision, spécialement conçu pour les camions Hino de poids moyen et lourd. Il est fabriqué pour correspondre aux dimensions et au poids exacts de l'équipement d'origine. Pour garantir une compatibilité à 100 %, nous vous recommandons de vérifier la configuration de montage à 10 trous et le diamètre du pilote de votre moyeu actuel avant l'achat.

2. Quel matériau est utilisé pour assurer la durabilité du 43512-1710 ?

Nos tambours 43512-1710 sont coulés en fonte grise de haute qualité G3000. Ce matériau est choisi pour sa conductivité thermique et sa résistance à l'usure exceptionnelles. Dans les applications lourdes, cette coulée à haute teneur en carbone dissipe efficacement la chaleur, ce qui empêche le fading du frein et protège le tambour des "craquelures de chaleur" ou des fissures de surface lors d'une utilisation prolongée sur des pentes raides ou dans un trafic dense.

3. Le 43512-1710 est-il équilibré en usine ?

Oui, chaque unité 43512-1710 est équilibrée dynamiquement pendant le processus de fabrication. Pour les véhicules commerciaux, un tambour déséquilibré peut entraîner des vibrations importantes du châssis, un "tremblement" du volant et une usure accélérée des roulements de roue et des pneus. Notre équilibrage de précision assure une conduite douce et silencieuse et contribue à réduire le coût total de possession (TCO) en prolongeant la durée de vie des composants de roue associés.

4. Comment puis-je identifier quand le tambour de frein 43512-1710 doit être remplacé ?

La sécurité est essentielle pour les opérations de flotte. Vous devriez remplacer le 43512-1710 si vous observez ce qui suit :

Diamètre maximum atteint : Le diamètre intérieur atteint ou dépasse la limite de diamètre maximum (Max Dia) estampillée sur le bord extérieur du tambour.

Pulsation sévère : Si le conducteur ressent une pulsation rythmique dans la pédale de frein, le tambour peut être devenu "déformé" en raison d'une chaleur extrême.

Rayures profondes : Rainures importantes sur la surface de friction qui ne peuvent pas être éliminées par usinage sans dépasser la limite d'usure.