43512-1710 Tambor de Freio Hino 410x160mm para Hino Série 500

Hino Truck Brake Drum 43512-1710

Visão geral do produto

O tambor de freio 43512-1710 é uma peça de substituição de alta precisão e pesada projetada especificamente para a série Hino 500 (Ranger) e outros veículos comerciais de médio a pesado.Fabricados para suportar ambientes de travagem de elevada tensão, este tambor garante uma potência de travagem fiável e o máximo de tempo de funcionamento do veículo.

Fabricado a partir de ferro fundido cinza G3000 / HT250 de qualidade premium, nosso modelo 43512-1710 é construído para resistir à fadiga térmica e aos rachaduras da superfície.A metalurgia avançada proporciona uma excelente capacidade de dissipação de calor, permitindo um resfriamento rápido e evitando o "desaparecimento do freio" durante longos descidas.

Compatibilidade dos veículos

Este tambor de freio é uma solução de ajuste direto para vários caminhões médios de estilo Hino e japonês:

Marca principal: Hino Trucks

Série de modelos: Série Hino 500 (modelos FC, FD, GD, FE).

Aplicação do eixo: eixo dianteiro ou traseiro (dependendo das configurações específicas do chassi).

Sistema de travagem típico: sistemas de travagem de ar sobre hidráulica ou de travagem de ar completo de 410 mm de diâmetro.

Especificações técnicas

Os dados técnicos precisos são a pedra angular do SEO técnico.

Referências cruzadas e intercâmbio

Para assegurar uma adequação correta à sua frota Hino, este modelo é intercambiável com os seguintes números de referência:

Hino: 43512-1710

OE Alternativa: 43512-1711 / 43512-2570

Referência do mercado de reposição: Sampa, DT Parts, ou outros especialistas japoneses em peças de camiões.

Principais benefícios

Melhor dissipação de calor: A composição de ferro com alto teor de carbono permite uma transferência rápida de energia, mantendo as superfícies de frenagem frescas e reduzindo o risco de expansão do tambor.

Equilíbrio dinâmico de precisão: Cada unidade é equilibrada na fábrica para eliminar vibrações em altas velocidades, protegendo seus rolamentos e pneus de desgaste prematuro.

Integridade estrutural: concebido com uma flange reforçada para manter a circularidade perfeita mesmo sob pressão mecânica extrema e altas temperaturas.

Acoplamento rápido: A superfície de atrito fina garante um período de acoplamento rápido e suave com novos revestimentos de freio, proporcionando desempenho de parada imediato.

Longa vida útil: a resistência ao desgaste avançada resulta em intervalos de manutenção mais longos, reduzindo significativamente o custo total de propriedade (TCO).

Perguntas Frequentes (FAQ)

1O tambor 43512-1710 é um substituto direto dos camiões Hino?

Sim, o tambor de freio 43512-1710 é um substituto OEM de engenharia de precisão projetado especificamente para caminhões médios e pesados Hino.É fabricado para corresponder exatamente às dimensões e ao peso do equipamento originalPara garantir a compatibilidade de 100%, recomendamos verificar a configuração de montagem de 10 buracos e o diâmetro do piloto do seu hub atual antes de comprar.

2Que material é usado para garantir a durabilidade da 43512-1710?

Os nossos tambores 43512-1710 são fundidos a partir de ferro cinza G3000 de alta qualidade.Esta fundição de alto carbono efetivamente dissipa o calor, que impede o desbotamento do travão e protege o tambor de "verificação de calor" ou rachaduras na superfície durante a utilização prolongada em degraus íngremes ou em tráfego intenso.

3O 43512-1710 vem com o equilíbrio da fábrica?

Sim, todas as unidades 43512-1710 são dinamicamente equilibradas durante o processo de fabricação." e desgaste acelerado nos rolamentos e pneusO nosso equilíbrio de precisão garante uma condução suave e silenciosa e ajuda a reduzir o custo total de propriedade (TCO) prolongando a vida útil dos componentes da roda.

4Como posso identificar quando o tambor de freio 43512-1710 precisa de substituição?

A segurança é fundamental para as operações da frota.

Diâmetro máximo alcançado: o diâmetro interno atende ou excede o limite de diâmetro máximo (diâmetro máximo) impresso na borda exterior do tambor.

Pulsação severa: Se o condutor sentir um pulso rítmico no pedal do freio, o tambor pode ter ficado "fora de ordem" devido ao calor extremo.

Marcas profundas: ranhuras significativas na superfície de atrito que não podem ser removidas por usinagem sem exceder o limite de desgaste.