ดรัมเบรกพรีเมียม 43512-1750M ดรัมเบรก Hino ซีรีส์ 500 ขนาด 410x160 มม.

ดรัมเบรกพรีเมียม 43512-1750M สำหรับ Hino 500 Series | ชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนสำหรับงานหนัก ขนาด 410x160 มม.

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ดรัมเบรก 43512-1750M เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนที่ผลิตด้วยความแม่นยำ ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุก Hino 500 Series (Ranger) ดรัมเบรกนี้ผลิตขึ้นเพื่อให้ได้มาตรฐานอุปกรณ์ดั้งเดิมและเหนือกว่ามาตรฐาน เป็นส่วนสำคัญในการรับประกันกำลังเบรกที่เชื่อถือได้ ความเสถียรของรถ และความปลอดภัยสำหรับการขนส่งโลจิสติกส์ขนาดกลางและขนาดหนัก

ผลิตจากเหล็กหล่อสีเทาเกรดสูง HT250 / G3000 รุ่น 43512-1750M ของเรามีโลหะวิทยาที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อการจัดการความร้อนที่เหนือกว่า ให้ความสามารถในการระบายความร้อนที่ดีเยี่ยม ซึ่งป้องกัน "อาการเบรกจาง" และการแตกร้าวของพื้นผิวได้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการเบรกบ่อยครั้งหรือขณะขับขี่บนทางลาดชัน ดรัมแต่ละชิ้นถูกกลึงด้วย CNC เพื่อให้มั่นใจถึงความกลมที่สมบูรณ์แบบ ทำให้สามารถติดตั้งแบบ "เสียบแล้วใช้งานได้เลย" สำหรับการบำรุงรักษารถบรรทุก

ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ

ดรัมเบรกนี้เป็นโซลูชันที่ติดตั้งได้โดยตรงสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง Hino หลายรุ่น:

แบรนด์หลัก: Hino Trucks (Toyota Group)

รุ่นซีรีส์: Hino 500 Series (รุ่น: FC, FD, GD, FE, FG).

การใช้งานเพลา: เพลาหน้าหรือเพลาหลัง (ขึ้นอยู่กับรุ่นแชสซีและการรับน้ำหนักที่เฉพาะเจาะจง).

ระบบเบรก: ระบบเบรกแบบ Air-over-hydraulic หรือ Full Air Brake ที่มีขนาด 410 มม.

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ขนาดทางเทคนิคที่แม่นยำมีความสำคัญต่อการตัดสินใจจัดซื้อของลูกค้าและ SEO ทางเทคนิค:

การอ้างอิงข้ามและการแลกเปลี่ยน

43512-1750M สามารถอ้างอิงข้ามกับหมายเลขอ้างอิงอุตสาหกรรมต่อไปนี้:

Hino: 43512-1750M / 43512-1750 / 435121750

Hino ทางเลือก: 43512-1710 / 43512-2570

อะไหล่ทดแทน: Sampa, DT Spare Parts และผู้เชี่ยวชาญด้านอะไหล่รถบรรทุกญี่ปุ่นอื่นๆ

ประโยชน์หลัก

ความเสถียรทางความร้อนขั้นสูง: ส่วนประกอบเหล็กหล่อคาร์บอนสูงช่วยให้ถ่ายเทพลังงานได้อย่างรวดเร็ว ทำให้พื้นผิวเบรกเย็นลงและลดความเสี่ยงของการขยายตัวหรือการแตกร้าวของดรัม

การถ่วงสมดุลแบบไดนามิกที่แม่นยำ: ทุกหน่วยได้รับการถ่วงสมดุลแบบไดนามิกจากโรงงานเพื่อขจัดแรงสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูง ปกป้องลูกปืนล้อและยางจากการสึกหรอเกินกำหนด

การติดตั้งตามมาตรฐาน OEM: กลึงด้วย CNC ให้ตรงตามค่าความคลาดเคลื่อนของอุปกรณ์ดั้งเดิม ทำให้เกิดการสัมผัสกับผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและประสิทธิภาพการเสียดสีสูงสุด

ความทนทานสำหรับการใช้งานระยะไกล: ออกแบบมาเพื่ออัตราการสึกหรอที่ต่ำลง ลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) สำหรับผู้จัดการยานพาหนะได้อย่างมาก โดยการยืดระยะเวลาการเปลี่ยน

พร้อมสำหรับการส่งออกทั่วโลก: มีการเคลือบผิวป้องกันสนิมเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันระหว่างการขนส่งทางทะเลและการจัดเก็บในคลังสินค้า

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

1. ดรัมเบรก 43512-1750M เข้ากันได้กับรถรุ่นใดบ้าง?

ดรัมเบรก 43512-1750M เป็นชิ้นส่วนอะไหล่เกรดพรีเมียมที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุก Hino เป็นหลัก รวมถึงรุ่นงานหนักยอดนิยม ออกแบบมาเพื่อให้ได้มาตรฐานยานยนต์ญี่ปุ่นที่เข้มงวดสำหรับส่วนประกอบเพลา เพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้ 100% เราขอแนะนำให้ตรวจสอบรูปแบบการติดตั้ง 10 รู และเส้นผ่านศูนย์กลาง Pilot เทียบกับคู่มือทางเทคนิคของรถคุณ หรืออ้างอิงกับหมายเลขชิ้นส่วน Hino ดั้งเดิม 435121750

2. 43512-1750M ป้องกัน "อาการเบรกจาง" ระหว่างการบรรทุกหนักได้อย่างไร?

ดรัม 43512-1750M ของเราผลิตจากเหล็กหล่อสีเทา G3000 คาร์บอนสูง โลหะวิทยาเฉพาะนี้ให้การนำความร้อนที่ดีเยี่ยม ช่วยให้ดรัมดูดซับและกระจายความร้อนสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการลงเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการรักษาอุณหภูมิพื้นผิวเสียดทานให้คงที่ ดรัมจะป้องกันอาการเบรกจาง และทนทานต่อการเกิด "รอยร้าวจากความร้อน" บนพื้นผิว ทำให้มั่นใจได้ถึงกำลังเบรกที่สม่ำเสมอสำหรับน้ำหนักบรรทุกหนัก

3. ดรัมเบรก 43512-1750M ได้รับการถ่วงสมดุลแบบไดนามิกจากโรงงานหรือไม่?

ใช่ ทุกหน่วย 43512-1750M จะได้รับการถ่วงสมดุลแบบไดนามิกอย่างเข้มงวดก่อนจัดส่ง ในรถบรรทุก Hino งานหนัก ดรัมที่ไม่สมดุลอาจทำให้เกิดการสั่นของพวงมาลัยอย่างรุนแรงและการสึกหรออย่างรวดเร็วของลูกปืนล้อและซีลดุมล้อ การถ่วงสมดุลที่แม่นยำของเราช่วยให้การหมุนที่ราบรื่นและเสถียร ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความสบายของผู้ขับขี่ แต่ยังยืดอายุการใช้งานของยางและระบบช่วงล่างของคุณอีกด้วย

4. ขีดจำกัดการสึกหรอเพื่อความปลอดภัย (Max Dia) สำหรับ 43512-1750M คือเท่าใด?

เพื่อความปลอดภัยสูงสุด ขีดจำกัดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด (Max Dia) จะถูกหล่อหรือประทับบนขอบด้านนอกของ 43512-1750M ระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติหรือการเปลี่ยนผ้าเบรก คุณควรใช้ไมโครมิเตอร์วัดดรัมเพื่อวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน หากดรัมเกิน Max Dia ความสมบูรณ์ของโครงสร้างจะถูกบั่นทอน และควรเปลี่ยนทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้ดรัมแตกภายใต้แรงเบรกสูง