| 起源の場所: | 中国 |
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| ブランド名: | HOHENUFER |
| 証明: | ISO9001/TS16949 |
| モデル番号: | 43512-1750M |
| 最小注文数量: | 10個 |
| パッケージの詳細: | プラスチックストラップ付き木製パレット |
| 受渡し時間: | 10日間 |
| 供給の能力: | 1000個/月 |
| 保証: | 1年 | 出荷港: | 天津港と他の港 |
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| 材料: | ねずみ鋳鉄 | ||
| ハイライト: | プレミアムブレーキドラム 43512-1750M,500シリーズ ヒノブレーキドラム,ヒノブレーキドラム 410×160mm |
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43512-1750M ブレーキドラムは、日野レンジャープロ（500シリーズ）トラック専用に精密設計された交換部品です。純正品基準を満たし、それを超えるように設計されたこのブレーキドラムは、中・大型トラックのロジスティクス輸送における信頼性の高い制動力、車両安定性、安全性を確保するために不可欠です。
高品質HT250 / G3000鋳鉄製の本製品は、最適化された金属組織により優れた熱管理を実現します。優れた放熱性を備え、頻繁なブレーキングや急勾配での走行中に発生する「ブレーキフェード」や表面のひび割れを効果的に防止します。各ドラムはCNC加工により完全な同心度を確保しており、フリートメンテナンスにシームレスな「プラグアンドプレイ」取り付けが可能です。
このブレーキドラムは、様々な日野中型トラックプラットフォームに直接適合するソリューションです。
主要ブランド: 日野自動車 (トヨタグループ)
モデルシリーズ: 日野 500シリーズ (モデル: FC, FD, GD, FE, FG)。
アクスル用途: フロントまたはリアアクスル (特定のシャシーモデルと積載量によって異なります)。
ブレーキシステム: 410mm仕様のエアオーバーハイドロリックまたはフルエアブレーキシステム。
正確な技術寸法は、テクニカルSEOおよび顧客調達の決定に不可欠です。
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特徴 |
詳細仕様 |
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ブレーキ面直径 |
410 mm |
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摩擦面幅 |
160 mm |
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全高 |
192 mm |
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センタリング径 (パイロット) |
220 mm |
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ピッチ円直径 (PCD) |
285 mm |
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穴数 |
10 |
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ボルト穴径 |
22 mm |
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材質グレード |
HT250 / G3000 高炭素鋳鉄 |
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重量 |
約 39.5 kg |
43512-1750M は、以下の業界参照番号とクロスリファレンスできます。
日野: 43512-1750M / 43512-1750 / 435121750
日野代替品: 43512-1710 / 43512-2570
アフターマーケットリファレンス: Sampa, DT Spare Parts, およびその他の日本トラック部品専門業者。
高度な熱安定性: 高炭素鋳鉄の組成により、エネルギーの迅速な伝達が可能になり、ブレーキ面を冷却し、ドラムの膨張やひび割れのリスクを低減します。
精密動的バランシング: 各ユニットは工場で動的バランシングが行われ、高速走行時の振動を排除し、ホイールベアリングとタイヤの早期摩耗を防ぎます。
OEM基準のフィットメント: CNC加工により純正品公差に一致させ、ブレーキライニングとの一貫した接触と最大の摩擦性能を保証します。
長距離走行に耐える耐久性: 低摩耗率で設計されており、交換間隔を延長することで、フリートマネージャーの総所有コスト (TCO) を大幅に削減します。
グローバル輸出対応: 海上輸送中や倉庫保管中の酸化を防ぐための防錆表面処理が施されています。
43512-1750M ブレーキドラムは、主に日野トラック、特に人気の大型モデル向けに設計されたプレミアムグレードの交換部品です。厳格な日本の自動車基準を満たすように設計されています。100%の互換性を確保するために、10穴の取り付けパターンとパイロット径を車両の技術マニュアルで確認するか、純正日野部品番号435121750と照合することをお勧めします。
当社の43512-1750Mドラムは、高炭素G3000鋳鉄製です。この特定の金属組織は優れた熱伝導性を提供し、ドラムが下り坂での走行中に発生する激しい熱を吸収・放散できるようにします。摩擦面の温度を安定させることで、ブレーキフェードを防ぎ、表面の「ヒートチェック」の形成に抵抗し、重い積載量でも一貫した制動力を確保します。
はい、すべての43512-1750Mユニットは出荷前に厳格な動的バランシングを受けています。大型の日野トラックでは、バランスの取れていないドラムは、ステアリングホイールの大きな振動や、ホイールベアリングおよびハブシールの早期摩耗を引き起こす可能性があります。当社の精密バランシングは、スムーズで安定した回転を保証し、ドライバーの快適性を向上させるだけでなく、タイヤとサスペンションシステムの寿命を延ばします。
最大限の安全のために、最大直径 (Max Dia) は43512-1750Mの外縁に鋳造または刻印されています。定期的なメンテナンスまたはブレーキシュー交換の際には、ドラムマイクロメーターを使用して内径を測定する必要があります。ドラムが最大径を超えた場合、その構造的完全性が損なわれているため、高圧ブレーキ下でのドラムの破損を防ぐために直ちに交換する必要があります。
