Hino série 700 tambor traseiro 410x220mm tambor de freio pesado 43512-2330M

Tambor de travagem pesado 43512-2330M para Hino Série 700 410x220mm Premium Componente de travagem do eixo traseiro

Visão geral do produto

O tambor de freio 43512-2330M é uma peça de substituição de alta precisão e pesada projetada especificamente para a série Hino 700 (Profia) e outros sistemas de eixo de caminhão Hino de alta capacidade.Conçidos para aplicações no eixo traseiro, este tambor de travão é construído para fornecer uma potência de travagem excepcional e um desempenho consistente em condições de carga útil máxima.

Fabricado a partir de ferro fundido cinza HT250 / G3000 de alto carbono, o nosso modelo 43512-2330M possui uma condutividade térmica superior para evitar rachaduras térmicas e "desaparecimento do freio" durante a frenagem prolongada em descida.Cada unidade é usinada CNC para exigir os padrões OEM, garantindo uma adaptação "plug and play" perfeita para gestores de frotas e distribuidores que procuram a fiabilidade dos equipamentos originais.

Compatibilidade dos veículos

Este tambor de freio é uma solução de ajuste direto para várias plataformas pesadas Hino:

Marca primária: Hino Trucks (Grupo Toyota)

Série de modelos: Hino série 700, Hino Profia (caminhão pesado).

Aplicação do eixo: Eixo traseiro (sistema de eixo de 10 pinos).

Tipos de motores comuns: E13C, P11C e outras configurações de carga pesada.

Compatibilidade regional: Amplamente utilizado nos mercados de veículos comerciais da Ásia, Austrália e Oriente Médio.

Especificações técnicas

Dimensões técnicas precisas são vitais tanto para SEO técnico quanto para decisões de aquisição de clientes:

Referências cruzadas e intercâmbio

O número 43512-2330M pode ser cruzado com os seguintes números de referência:

Hino: 43512-2330M / 435122330M

OE Alternativa43512-2330 / 43512-2430

Recurso de pós-venda: Sampa, DT Parts, ou especialistas japoneses específicos em peças de camiões.

Principais benefícios

Melhoria da dissipação de calor: A composição especializada de ferro com elevado teor de carbono permite uma transferência rápida de energia, mantendo a superfície de travagem fresca e reduzindo a tensão térmica.

Balanço dinâmico de precisão: Cada tambor é submetido a um equilíbrio dinâmico de fábrica para eliminar as vibrações a altas velocidades, protegendo os rolamentos das rodas e as vedações.

Durabilidade estrutural: Projetado com uma flange reforçada para manter a circularidade perfeita mesmo sob pressão mecânica extrema e altas temperaturas.

Acomodação rápida: A superfície de atrito fina assegura um período de "acomodação" rápido e suave com novos revestimentos de travões, proporcionando um desempenho de travagem imediato.

Superfície anticorrosiva: (opcional) Tratado com um acabamento protetor para evitar a oxidação durante o armazenamento e o transporte marítimo.

Perguntas Frequentes (FAQ)

1Com que modelos de camiões é compatível o tambor de travagem 43512-2330M?

O tambor de freio 43512-2330M é uma peça de reposição OEM de qualidade premium projetada especificamente para caminhões pesados Hino.Ele é projetado para atender aos rigorosos padrões automotivos japoneses para componentes de eixoPara garantir um ajuste 100% correto,Recomendamos verificar o padrão de montagem de 10 buracos e verificar o diâmetro do piloto com o manual técnico do seu veículo ou cruzar referências com o número de peça original Hino 435122330.

2Como é que o 43512-2330M lida com o calor extremo durante o transporte pesado?

Os nossos tambores 43512-2330M são fabricados a partir de ferro fundido G3000/G3500.permitindo que o tambor absorva e dissipe o calor rapidamenteEsta função é essencial para os camiões pesados que transportam cargas úteis máximas em descidas íngremes, uma vez que impede o desgaste dos travões e resiste à formação de "verificações de calor" (pequenas rachaduras na superfície),Garantia da integridade estrutural a longo prazo.

3Porque é que o equilíbrio dinâmico da fábrica é importante para o 43512-2330M?

Cada unidade 43512-2330M é submetida a um rigoroso equilíbrio dinâmico de precisão antes da remessa." Instalando um tambor pré-equilibrado, protege os rolamentos das rodas, os pneus e os componentes da suspensão do desgaste prematuro, reduzindo significativamente os custos totais de manutenção da sua frota.

4Quando deve ser substituído o tambor de travagem 43512-2330M?

A inspecção de segurança é fundamental para operações pesadas.

Limites de desgaste alcançados: o diâmetro interno atende ou excede o limite de diâmetro máximo (Max Dia) lançado no exterior do tambor.

Pulsação severa: Você sente um pulso rítmico no pedal do freio, o que indica que o tambor se tornou "fora de ordem" devido ao superaquecimento.

Marcas profundas: existem ranhuras significativas na superfície de atrito que não podem ser removidas por usinagem sem exceder o limite de segurança.